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原標題：外貿回暖集裝箱需求大，寧波舟山港10月集裝箱吞吐量增兩成

10月全國港口貨物、集裝箱吞吐量情況（部分）

數據顯示，寧波舟山港10月份完成貨物吞吐量10159萬噸，同比增長9.6%；1至10月份，寧波舟山港完成貨物吞吐量98867.8萬噸，同比增長5.4%；完成集裝箱吞吐量2406.5萬標準箱，同比增長2.4%。

據寧波舟山港，進入10月份后，該港持續優化集裝箱集疏運網路，新增外貿幹線2條，航線總數處於252條的高位，月度航班總數開行超1600班，外貿本地進出口重箱均實現同比兩位數增長。童裝

寧波舟山港生產快報數據顯示，在6月份實現集裝箱運輸生產同比正增長之後，寧波舟山港7、8、9月分別實現了集裝箱運輸生產同比增長7.8%、9.4%和12.6%，繼而在10月份實現了同比增長超21%。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者查閱交通部數據發現，除寧波舟山港外，大連、天津、威海、江門等港口外貿貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均有較快增長。天津港10月外貿貨物吞吐量為2688萬噸，同比增長4.8%。

隨著我國經濟較快恢復，歐美對我國外貿需求強勁，多項數據都表明，集運和集裝箱產業數據會持續加速增長。

據統計，今年三季度，寧波港域完成集裝箱吞吐量763.53萬TEU，同比增長了9.72%。截至9月底，寧波累計完成水路貨物周轉量2639.33億噸公里，同比增長2.46%，超過全省平均4.5個百分點。

此外據深圳海關，今年9月，深圳鹽田港創單月吞吐量超146萬標箱，再次刷新了全球單一碼頭單月吞吐量紀錄，這是繼8月單月吞吐量創紀錄后的又一次突破。

值得注意的是，與我國外貿出口增長局勢相對應的，是全球集裝箱航運運力資源的明顯不平衡。

業內分析人士曾對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者表示，在上海、寧波、連雲港等大型港口，由於集裝箱極度缺乏，運力受到較大影響，導致船舶停泊作業延誤，部分國內貨物延遲出口。

分析人士稱，由於世界多地疫情大幅反彈，同時聖誕、新年等傳統運輸旺季到來，歐美多港口出現擁堵，國內很多港口集裝箱卻極度缺乏、「供不應求」。

童裝11月24日，中國集裝箱龍頭企業中集集團（000039）在深交所互動平台表示，今年下半年尤其是第四季度集裝箱市場量價均有明顯提升，目前該公司集裝箱訂單已經排到明年一季度。

童裝深圳鹽田港作為全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一，當前也出現了缺箱的情況。億海藍產業研究院首席分析師林書來對澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者分析稱，當前，全球經濟復甦的節奏不一，多地疫情仍在零星暴發。因此率先回暖的中國有大量工業品向外運輸，但回程的工業品卻不多，這導致集裝箱在全球流動的不順暢，出現「一箱難求」的情況。

分析人士認為，當前集裝箱運價已經幾乎處於最高位，隨著運輸旺季過去和全球經濟的復甦，運價將有所回落。